【FEEL BMW】 Motorrad Blog.

BMW Motorrad ConnectedRide: Weitere Assistenzsysteme für mehr Zweiradsicherheit.

München. BMW Motorrad hat auf der internationalen Messe für Fahrzeugsicherheit ESV vier weitere Bausteine des Programms „ConnectedRide“ vorgestellt. Nach dem Querverkehrs- und Ampelphasenassistenten konzipierten die BMW Entwickler speziell für Zweiradfahrer drei Warnsysteme - vor Schlechtwetter und Hindernissen sowie bei der Annäherung von Einsatzfahrzeugen. Als viertes System präsentierte BMW Motorrad den Entwurf des Elektronischen Bremslichtes, das im Kolonnenverkehr auf starke Bremsmanöver reagiert und diese blitzschnell und autonom nach hinten weiter signalisiert. Die „International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles”, kurz ESV, fand vom 15. bis 18. Juni 2009 im neuen Kongresszentrum in Stuttgart statt. Die BMW Group zeigte dort Sicherheitsentwicklungen aus Zukunft, Gegenwart und Vergangenheit unter dem Aspekt, wie man durch den Einsatz neuartiger Sicherheitstechnologien neue Horizonte der Fahrzeugsicherheit erreichen kann.

Schlechtwetterwarnung.

Bei der Schlechtwetterwarnung wird der Motorradfahrer durch einen optischen Hinweis im Instrumentenkombi - optional auch mit einer Sprachansage im BMW Motorrad Kommunikationssystem - frühzeitig auf einen Streckenabschnitt mit widrigen Bedingungen wie Nebel, Regen, Schnee oder Glatteis hingewiesen. Der Assistent gibt darüber hinaus an, wann etwa mit dem Streckenabschnitt zu rechnen ist. Als Auslösealgorithmus denken die Forscher beispielsweise an eine bestimmte Anzahl von Fahrzeugen, die Nebelscheinwerfer oder Scheibenwischer einschalten. Diese Information, gekoppelt mit der Außentemperatur um die betroffenen Fahrzeuge, kann genutzt werden, um auf Schnee oder Hagel zu schließen. Als weitere Sensoren kommen Regensensoren, Regelsysteme wie DSC, oder eingeschaltetes Nebelschlusslicht in Betracht.

Hinderniswarnung.

Die Hinderniswarnung signalisiert dem Motorradfahrer ebenfalls durch einen optischen Hinweis im Instrumentenkombi - optional mit einer Sprachansage -, wenn er mit einem Hindernis auf seiner Fahrbahn rechnen muss. Dies kann ein liegengebliebenes Fahrzeug am Straßenrand, ein Unfall, Glätte auf einem begrenzten Abschnitt, oder ein Stauende sein. Die Warnung ist mit einer Angabe gekoppelt, wie weit etwa das Hindernis noch entfernt ist. Auslöser für die Warnung kann das oder die betroffenen Fahrzeuge sein, die Warnung und Position an sich annähernde Fahrzeuge versenden.

Einsatzfahrzeugwarnung.

Bei der Einsatzfahrzeugwarnung handelt es sich um einen frühzeitigen Hinweis in Form einer optischen Anzeige im Instrumentenkombi, dass sich von hinten ein Einsatzfahrzeug nähert. Ein eindeutiges Symbol – beispielsweise für Blaulicht – warnt den Fahrer, verbunden mit der Angabe des Circa-Abstandes. Diese Entfernungsinformation wird in 50 Meter-Schritten herunter gezählt, so dass der Biker seine Fahrweise entsprechend anpassen und gegebenenfalls an den Straßenrand fahren kann. Zusätzlich zu dem optischen Hinweis im Instrumentenkombi kann eine Sprachansage in dem BMW Motorrad Kommunikationssystem erfolgen. Der Hinweis erlischt, wenn das Einsatzfahrzeug passiert wurde. Die Entwickler von BMW Motorrad denken außerdem darüber nach, die Routenplanung des Einsatzfahrzeugs mit in die Warnstrategie einfließen zu lassen und damit beispielsweise auch vor einem Richtungswechsel des Einsatzfahrzeuges warnen zu können.

Elektronisches Bremslicht.

Die Idee hinter dem Elektronischen Bremslicht ist die Tatsache, dass im Kolonnenverkehr die Bremslichter eines Fahrzeugs, das stark verzögert wird, von Folgefahrzeugen möglicherweise verdeckt werden. Dadurch entstehen Reaktionsverzögerungen, die zu Auffahrunfällen führen können. Um den nachfolgenden Verkehr möglichst frühzeitig über die Bremsung zu informieren, wird dieser Hinweis beim Elektronischen Bremslicht per Kommunikation an die anderen Verkehrsteilnehmer übertragen. Dies erfolgt durch eine Anzeige der Warnmeldung im Instrumentenkombi sowie durch eine akustische Warnmeldung (z.B. via BMW Motorrad Kommunikationssystem), die an den Fahrer ausgegeben wird.

Ausgangsbasis von „ConnectedRide“: Assistenten für Querverkehr und Ampel.

Die vier neuen Assistenzkonzepte ergänzen die bereits von BMW Motorrad im Rahmen von „ConnectedRide“ vorgestellten Sicherheits-Systeme Querverkehrs- und Ampelphasenassistent. Der Querverkehrsassistent analysiert auf die Kreuzung zu fahrende Verkehrsteilnehmer, Vorfahrtsituation sowie Kollisionswahrscheinlichkeit und beurteilt das Verhalten wartepflichtiger Pkw-Fahrer. Reagiert ein solcher Fahrer nicht angemessen, wird er in Stufen optisch, haptisch und akustisch im Pkw vor der Kollisionsgefahr gewarnt. Am Motorrad wird bei zunehmender Kollisionsgefahr schrittweise das Fahrlicht moduliert, die Fahrlichtintensität erhöht und zusätzliche LED-Warnleuchten an Fahrzeugseite zur Verbreiterung der Silhouette aktiviert. Bei akuter Kollisionsgefahr ertönt die Hupe des Motorrades.

Beim Ampelphasenassistenten kommuniziert die Lichtsignalanlage mit dem Fahrzeug. Wenn bei unveränderter Geschwindigkeit die Ampel bei Erreichen der Kreuzung bereits in der Rotphase wäre, erhält der Fahrer diese Information frühzeitig genug um sanft abzubremsen. Bei der Annäherung kann außerdem eine Empfehlung erfolgen, mit welcher Geschwindigkeit eine Kreuzung zur Grünphase erreicht werden kann.

BMW Motorradのブランドの世界を存分に味わうことのできる「BMW Motorrad Bikerrmeeting 2009」を2009年8月1日（土）と8月2日（日）の2日間、長野県白馬村のHakuba 47 Mountain Sports Park（長野県北安曇郡白馬村神城24196-47）で開催することを発表しました。

2004年に初めて開催されてから、今年で6回目をむかえる「BMW Motorrad Bikerrmeeting 2009」は、モーターサイクルを愛するライダーに向けて様々なイベントを用意しています。BMW Motorradを通じた他のライダーたちとの交流と、それによって得られる一体感は、毎年日本中のライダーたちを魅了しています。2004年の初開催時には約500名程度であった参加者は、昨年2008年には3,000名以上となり、回を重ねるごとに増えています。参加者は、BMWオーナーだけではありません。BMW Motorradのオーナーではなくても、本当のバイク好きがこのイベントのために集い、他の参加者との交流と深め、BMW Motorradの魅力を共有し、モーターサイクルの楽しさに触れています。


BMW Motorrad Bikermeetong 2009プログラム
■ フルラインアップ大試乗会
新型ラインアップを揃え、設定コースにて体験試乗会を開催します。

■ 本格派山岳コース GS試乗会
林道コースを走り抜けるオフロード試乗会を開催。（ご自身のバイクでの参加も可）

■ BMW Motorradニューモデル&ライダーエクイップメント展示
大型テントスペースにてニューモデルおよび最新のライダーエクイップメントの展示を行ないます。

■ ライダーエクイップメントBikermeetingセール
ライダーエクイップメントの特別セールを行ないます。

■ 場内ショートコース試乗会
場内試乗エリアにて体験試乗会を開催いたします。

■ Explore Japanフォトコンテスト写真展
現在BMW Motorradウェブサイトで実施中のExplore Japanフォトコンテストに7月15日までにご応募いただいた作品から選りすぐりの20点を展示いたします。

■ 凄い!バイクパレード by 伏見テクニカルセンター（京都/二輪専門教習所）
有名動画サイトやブログ、TV、ラジオでも話題になったバイクパレード！
インストラクターがクロス走行、低速走行、隊列走行など　様々なパレードランを行います。

■ 白馬豚の丸焼き＜先着順＞ 　※提供／白馬村観光局
毎年恒例の白馬豚の丸焼き！お早めにご賞味を。

■ 足裏マッサージコーナー＜有料＞

■ ヒルクライムコンテスト
自慢のバイクで白馬47のゲレンデを駆け抜けろ！迫力満点のヒルクライムがあなたを魅了します。《参加者上位3名には賞品・表彰があります》
※参加条件があります。詳しくは受付でお問い合わせください。

■ チャリティーオークション
多数のご参加お待ちしております！オークションでの収益金は白馬村へ贈呈。

■ 熱気球体験コーナー
白馬47の協力により、熱気球の体験イベントを実施。

■ Biker Party 花火打ち上げ
白馬の大自然に打ち上げられる大迫力の花火は必見です！！

■ Bikermeeting 大ビンゴ大会
協賛各社から提供されたグッズを過去2年実施した「大抽選会」をゲーム性の高いビンゴ大会へ変更し、来場者を楽しませます。

■ 村内ガソリンスタンドタイアップ
イベント実施期間中、白馬村内のガソリンスタンドでイベントIDパスを提示すると給油割引サービスをご提供。

忙しさにかまけ、久しぶりの更新となりました・・



BMW Voice Control System

2009年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーの選考において、BMWグループのエンジンは3部門において大賞を受賞、高出力かつ高効率なエンジンを生産するトップメーカーとして、引き続き、その地位を確かなものにしました。この世界的に権威あるコンテストでトップに輝いたのは、BMW M3のV8エンジンと、BMW 3シリーズ、BMW 1シリーズ、BMW X6に搭載されている直列6気筒ツインターボ・エンジン、さらにMINI Cooper Sに搭載されている4気筒ツイン・スクロール・ターボ・チャージャー・エンジンの3種類のエンジンです。 授賞式は2009年6月17日、シュトッツガルトで開催中のエンジン・エキスポにておこなわれました。

今回のトリプル受賞は、BMWグループのインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー受賞の記録を更新しました。1999年のコンテスト開始以来、BMWのエンジンは過去6回以上に渡って大賞を受賞、ここ数年は4年連続で大賞を受賞しています。
今回受賞した3種類のエンジンについて、秀逸なドライビング性能と最新の燃費技術が大いに評価されました。それぞれ欠くことのできない特徴を両立できたのは、BMWが追求するEfficientDynamics （エフィシェント・ダイナミクス）が礎となっている所以です。このコンセプトはBMW M 社の8気筒エンジン、BMWの直列6気筒エンジン、MINIの直列4気筒エンジンに反映されています。

排気量3.0〜4.0リッターのエンジン部門では、BMW M3に搭載されているV8エンジンが、昨年に引き続き、栄冠に輝く快挙を成し遂げました。排気量4.0リッター、309kW/420hpというパワフルなV8エンジンによって、BMWグループはスポーツ・カー市場における確かな地位を確立しています。このエンジンはBMW M3クーペ、BMW M3セダン、BMW M3カブリオレに搭載されています。

また、225kW/306hp、ツイン・ターボと高精度ダイレクト・インジェクション・システム（直噴）を備えた3.0リッター直列6気筒エンジンは、2.5〜3.0リッターにおけるエンジン部門の大賞を3年連続で獲得しました。

排気量1.4〜1.8リッター部門では、2007年度より引き続き、MINI Cooper Sのツイン・スクロール・ターボチャージャーおよびダイレクト・インジェクション・システムを採用した1.6リッター直列4気筒エンジン（最大出力128kW/175hp）がトップの座を堅持しました。
「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」はトップ・クラスの自動車ジャーナリストで構成される国際的な審査委員会が授与するものです。今年度は32ヵ国、約65人の専門家チームにより、大賞の他、エンジン排気量別の8つの部門賞と3部門における特別賞が選考されました。1999年に始まって以来、過去11回のコンテストが開催されていますが、BMWグループはこれまでに40以上ものトロフィーを獲得しています。この権威あるエンジン・コンテストでの快挙は、BMWグループの先進的な技術が、パワートレイン開発においても反映されていることを、世界的に印象付けています。

昨年の9月にハイビジョンカメラを買ったのですが、その綺麗さに驚いていました。

先日野球を撮影していての一コマを切り抜きましたが・・・







ん〜〜〜ここまで切れ出せれば御の字です。

BMW RAHAL LETTERMAN RACING TEAM UTAH GRAND PRIX RACE SUMMARY

The BMW Rahal Letterman Racing Team soldiered to seventh and eighth place finishes in today’s American Le Mans Series Utah Grand Prix. Despite strong qualifying results, prospects for the race outcome were altered at the start.

When the green flag flew, a series of car-to-car contacts throughout the field culminated in an incident between the two BMW M3s in Turn One. As a consequence of the collision, teammates Tommy Milner and Bill Auberlen were forced to the pits for extensive repairs in the opening minutes of the race. Each M3 re-entered the race more than five laps down from the GT2 leader.

The balance of the race was without incident as Milner pitted the No. 92 M3 after 38 laps to hand over to Dirk Müller. Auberlen pitted eight laps later and Joey Hand took the wheel of the No. 90 M3. Although Müller and Auberlen made late stops for fuel, both drivers were able to regain two class positions over the course of their stints.

Martin Birkmann, BMW of North America Motorsport Manager:
“We began the race with high expectations because we tested on this track four weeks ago and achieved second-row qualifying yesterday. After a quarter-mile our hopes were dashed… if it had been a drag race we would’ve had a better outcome. We need to look carefully at what went wrong, but I am proud of the morale of the team. We fought to recover today and will look to a better result at Lime Rock in July.”

Bobby Rahal, Team Principal:
“It ruins your day when you have an incident in first corner with both team cars, but I guess they say ‘that’s racing.’ The cars ran reasonably well for the duration of the race and we moved each car forward two positions.”
The ALMS will return to competition at Lime Rock Park on July 17-18 for Round 5.

About the BMW Rahal Letterman Racing Team:

BMW of North America, LLC has been present in the United States since 1975. Rolls-Royce Motor Cars NA, LLC began distributing vehicles in 2003. The BMW Group in the United States has grown to include marketing, sales, and financial service organizations for the BMW brand of motor vehicles, including motorcycles, the MINI brand, and the Rolls-Royce brand of Motor Cars; DesignworksUSA, a strategic design consultancy in California; a technology office in Silicon Valley and various other operations throughout the country. BMW Manufacturing Co., LLC in South Carolina is part of BMW Group’s global manufacturing network and is the exclusive manufacturing plant for all X5 Sports Activity Vehicles and X6 Sports Activity Coupes. The BMW Group sales organization is represented in the U.S. through networks of 338 BMW passenger car centers, 335 BMW Sports Activity Vehicle centers, 142 BMW motorcycle retailers, 83 MINI passenger car dealers, and 30 Rolls-Royce Motor Car dealers. BMW (US) Holding Corp., the BMW Group’s sales headquarters for North America, is located in Woodcliff Lake, New Jersey.

BMW’s partner, Rahal Letterman Racing, based in Hilliard, Ohio and co-owned by three-time IndyCar Champion and 1986 Indianapolis 500 winner Bobby Rahal and CBS LATE SHOW host David Letterman, has been competing for more than a decade compiling 20 victories, 30 poles and one series championship (Bobby Rahal in 1992 in CART) and an Indianapolis 500 championship (Buddy Rice in 2004). In 2008 Rahal Letterman Racing again won Rookie-of-the-Year honors at the Indianapolis 500 and partnered with Andersen Racing to run two entries in the Indy Pro Series. In 2009 the team has joined BMW of North America to campaign the new BMW M3 as BMW Rahal Letterman Racing Team in the American Le Mans Series and will also serve as the organizers of the Formula BMW Americas championship.

こう見えてもうん十万円です。

お孫さんにいかがでしょうか？

Sondermodell BMW R 1200 GS – 500.000.

Mit souveräner Leistung, hohem Komfort sowie einem breiten Einsatzspektrum für längste Touren auf jedem Terrain entspricht bereits die BMW R 1200 GS nahezu dem Idealbild einer Reiseenduro. Sie garantiert mit ihrem 77 kW (105 PS) starken Boxermotor Spurtstärke und Durchzugsvermögen sowie mit ihrem ausgewogenen und agilen Fahrwerk maximalen Fahrspaß auf winkligen Land- und Bergstraßen.

Anlässlich der mittlerweile 15-jährigen Tradition der so erfolgreichen GS Baureihe mit Vierventil Boxermotor legt BMW Motorrad mit einem Sondermodell der R 1200 GS jetzt nach und wertet die bereits serienmäßig üppig ausgestattete Reiseenduro innerhalb des Boxer Segments weiter auf.

Das Sondermodell der R 1200 GS betont die Enduro-Gene der BMW Reiseenduros: die exklusive Lackierung in Alpinweiß uni, schwarz lackierte Kreuzspeichenräder, eine Kotflügelverlängerung vorn, der schwarz eingefärbte Spoiler für den Ölkühler, ein getöntes Windschild (nicht für USA) sowie eine zweifarbige, verstellbare Sitzbank in Grau/Schwarz verleihen ihr ein maskulines und Offroad betontes Auftreten. Der funktionale Zylinderkopfschutz aus Aluminium unterstreicht ebenfalls den gesteigerten Enduro-Charakter.

Mit 870 respektive 890 mm fallen die wählbaren Sitzhöhen um jeweils 20 mm höher aus als bei der R 1200 GS. Jedoch sind als Sonderzubehör beziehungsweise als Sonderausstattung ab Werk sowohl eine niedrigere Sitzbank mit 820 mm Sitzhöhe (einfarbig schwarz) wie auch eine Fahrwerkstieferlegung mit einer daraus resultierenden Sitzhöhe von lediglich noch 790 mm erhältlich.

Darüber hinaus lässt sich das R 1200 GS Sondermodell mit Ausnahme der Kreuzspeichenräder individuell mit Sonderzubehör und Sonderausstattungen aus dem umfangreichen Programm von BMW Motorrad ergänzen.

Der Aufpreis für das Sondermodell beträgt lediglich 350.- Euro (inkl. 19 % MwSt.). Das Modell ist ab Mitte Juni 2009 im Handel.


Die Erfolgsstory BMW GS – 500.000 GS läuft in Berlin vom Band.

Ob im Geländesport oder als Reiseenduro – in ihrer konzeptionellen Vielfalt haben sich die BMW GS Modelle in nunmehr fast drei Jahrzehnten fest im Markt etabliert, und mit einer R 1200 GS lief am 12.Mai 2009 die 500.000. BMW GS in Berlin vom Band.

Seit 1980 haben sich die BMW GS Motorräder stetig weiterentwickelt, und mehr als jede andere Baureihe haben gerade sie das Image von BMW Motorrad geprägt. War den BMW GS Modellen anfänglich ausschließlich der traditionelle Zweizylinder Boxermotor als Antrieb vorbehalten, gesellte sich im Jahr 2000 mit der F 650 GS auch eine Einzylindermaschine hinzu, die als G 650 GS nach wie vor produziert wird. Im Frühjahr 2008 wurde die erfolgreiche BMW GS Palette zudem von der F 650 GS sowie der F 800 GS mit Zweizylinder Reihenmotor ergänzt.

BMW Motorrad blickt auf eine lange Tradition im Geländesport zurück. 1980 gewinnt Rolf Witthöft mit einer 800er BMW die Gelände-Europameisterschaft, und noch im selben Jahr debütiert die R 80 G/S mit heute vergleichsweise bescheidenen 50 PS. Mit ihrer innovativen Fahrwerkstechnik und ihrem geringen Gewicht von nur 186 Kilogramm glänzt sie nicht nur im Gelände, sondern bewährt sich auch im Alltag und auf Reisen als idealer Partner. Eine Aufsehen erregende Neuerung ist die Einarmschwinge, BMW Monolever genannt, als Hinterradführung. Das zu dieser Zeit hubraumstärkste Enduro-Motorrad wird zur Basis für ein gänzlich neues Marktsegment, das der großvolumigen Reiseenduros.

1981 gewinnt der französische Wüstenspezialist Hubert Auriol die Motorradwertung der Rallye Paris-Dakar und kann seinen Erfolg 1983 wiederholen. Die weiterhin auf Serienmodellen basierenden Boxer siegen auch 1984 und 1985, als der ehemalige Motocross-Weltmeister Gaston Rahier aus Belgien der Konkurrenz auf und davon fährt.
Die R 80 G/S und die nachfolgende R 100 GS werden zu Erfolgsschlagern im BMW Programm, die sich insbesondere bei den Fernreisenden unter den Motorradfahrern großer Beliebtheit erfreut. Sie erweisen sich als extrem robust, zuverlässig und anspruchslos. Deshalb ist die GS in fast jedem noch so entlegenen Winkel der Erde anzutreffen.

Im Zuge der Modellpflege werden 1987 die R 80 GS und R 100 GS mit der revolutionären Doppelgelenkschwinge (BMW Paralever) und patentierten Kreuzspeichenrädern vorgestellt. Auf der IFMA 1988 in Köln präsentiert BMW Motorrad dann die R 100 GS Paris - Dakar mit Rallye Vorbau, Motorschutz und 35-Liter-Tank. Dieses Modell basiert auf einer Rennmaschine, mit der Münchener Eddy Hau bei der Rallye Dakar die Marathonwertung für Privatfahrer gewonnen hatte.
Pünktlich zum zehnjährigen Jubiläum der populären BMW Enduro werden 1990 die R 80 GS und R 100 GS mit neuer Optik gebaut, die sich am Stil der Paris-Dakar-Version orientiert.

BMW Motorräder setzen sich nach wie vor im Geländesport durch. 1992 kommt beispielsweise Jutta Kleinschmidt als Privatfahrerin mit ihrer seriennahen BMW R 100 GS nach 12 700 km als Siegerin der Damenwertung bei der Rallye Kapstadt ins Ziel.

1993 stellt BMW eine neue Baureihe mit Vierventil-Boxermotor vor. In schneller Folge erweitert BMW das Modellprogramm. Bereits im September sorgt die R 1100 GS mit großem 25 Liter Tank und bequemer zweiteiliger Sitzbank bei der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt für großes Aufsehen. Denn neben den neuen Vierventil Boxermotoren präsentiert BMW auch die neue Telelever Vorderradführung.

Die 80 PS starke R 1100 GS wird 1998 um die R 850 GS (70 PS) erweitert. In den folgenden Jahren legen die Motoren der GS immer mehr an Hubraum und damit auch Leistung und Drehmoment zu. Das heutige Topmodell, die BMW R 1200 GS hat mittlerweile eine Motorleistung von 105 PS und ein maximales Drehmoment von 115 Newtonmetern zu bieten.
Die „große“ GS mit dem klassischen Boxermotor ist auch heute noch die beliebteste Maschine in der Modellpalette von BMW Motorrad. Allein im vergangenen Jahr wurden 35.305 neue BMW R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Motorräder an Kunden in aller Welt ausgeliefert.



Die Highlights des Sondermodells BMW R 1200 GS im Überblick.

・Luftgekühlter Zweizylinder Boxermotor mit 1170 cm3 Hubraum, Ausgleichswelle und großer Spritzigkeit in der oberen Hälfte des Drehzahlbereichs.
・Hohes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich für beste Durchzugswerte
・Leistung 77 kW (105 PS) bei 7500 min-1 und maximales Drehmoment 115 Nm bei 5750 min-1
・Ideale Getriebe- und Sekundärübersetzungen für ein Optimum an Zugkraft und Beschleunigung.
・Dynamisches, maskulines Design mit betonten Enduro-Attributen.
・Lackierung in Alpinweiß uni.
・Schwarz lackierte Kreuzspeichenräder.
・Getöntes Windschild.
・Zweifarbige Sitzbank in Grau/Schwarz.
・Kotflügelverlängerung vorn.
・Schwarzer Spoiler für Ölkühler.
・Zylinderkopfschutz aus Aluminium.
・Sonderausstattung und maßgeschneidertes Zubehör

イタリアなのか？　パトロールカー、あるいは護衛に採用されたBMWのようですね。